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自动变速箱高温故障根源,究竟是什么原因?

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浏览:- 发布日期:2018-08-24 17:02:13【

汽车启动不久后,自动变速箱油温度就会升高。当爬坡、高温环境、持续的超高速行驶,市区内走走停停时,自动变速箱油温度就会超出安全温度(80℃)。

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时,油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫、冲击。

一个定理:在正常的80℃工作温度下,温度每上升10℃,自动变速箱油的使用寿命就会减半。例如,90℃时,自动变速箱油的使用寿命会降低到75000公里。在100℃(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公里左右。120℃时,则是15000公里。再升高10摄氏度时,使用寿命就只剩下7500公里。超过146或者148℃时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。

自动变速箱高温故障根源

如果温度超过120℃,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏,最后导致液压降低。如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升得更高。(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如不及时解决,变速箱就会报废。

如何有效控制变速箱高温?

下面我们就了解一下预防变速箱过热的方法:

CVT变速箱过热,不仅是日产的有过爆料,例如三菱的CVT变速箱也有过类似的爆料。其实自动变速箱都有可能产生过热,这一点看完全文后就能了解。

一、自动变速箱产生过热的最大根源——停车

跑过高速长途的人都知道,车在高速正常车速行驶时,水温是不会高的。但是你到休息区一停车,再启动时,水温会高出一截。道理很简单,行驶过程中冷却液是被水泵带动循环,通过冷却片时被电子风扇和自然吹入的风所降温。

高速行驶过程中风冷的能力非常强,所以正常高速行驶中,水温往往比市内拥堵路况还要低一些。但是在进入高速公路休息区时,你啪一下停车熄火,水泵停了,电子风扇也停了,自动变速箱中积聚的热能,就全用来加热变速箱油了。这样你再次点火时,你的变速箱非旦不能靠冷却液散热,很可能还成了发动机强大余热的散热器。促使变速箱的油温进一步升高。自动变速箱也是靠冷却液散热的。对一般价位的车来说,就是通过和发动机共用的冷却液来散热。所以它散热的道理和发动机一样。

二、正确的停车方法.

明了了上述道理,那解决的方法也就了然于胸了。

经过一段高速行驶后,到休息区把车停稳,不要急着熄火。保持水泵和电子风扇的正常运转,有利天把发动机和自动变速箱的余热散尽。

这一点对抽烟的人更容易做到,下车打开车门放放车内的混浊空气,顺便点支烟。烟抽完了,熄火关门锁车。.

自动变速箱一些件的磨损都不是一朝一夕的。金属零件的耐磨性,都是随温度升高而下降的。所以养成正确的养护习惯,会更利于你的自动变速箱享受的更轻松、更长久。

三、最可能出现自动变速箱过热的路况

最可能出现自动变速箱过热的路况不是正常的高速行驶。而是山路。在山路上,变速箱不仅要承受和高速一样的转数,而且不停的变速,导致磨擦件的咬合松开更频繁,从而产生更大的热量,但是山路的车速却比高速低很多,吹入的自然风风速,也就比高速低了很多。相对正常高速行驶来说,更多的积热,但是更差的散热条件,所以跑山路更容易造成自动变速箱的过热。

因此,出去游玩的车友尤其要注意这一点,山路跑完后停车,一定要坚持怠速一定时间再熄火。

四、出现过热报警后的处理方法

当然条件许可,长时间的自然冷车是最简单有效的。但是很多时候不可能做到,比如外出旅行时。只要开过车的人都知道,即使是冰天雪地,要想发动机自然冷却下来,那是需要相当长的时间。自动变速箱也是这个道理。

所以想让过热的自动变速箱快速的冷却,和我们前面讲的道理一样,要让水泵和电子风扇正常地运转起来。条件许可的话,一定速度的匀速行驶是冷却最快的手段。否则,点火后怠速一段时间再走,也能达到很好的效果。怠速几分钟再熄火,是非常简单而有效的自动变速箱养护方法。

五、目前针对变速器高温状态时的保护策略大体上有以下三种类型

(一)是针对离合器本身打滑或过载后的高温保护,对于部分变速器来说,控制单元有能力通过单独的冷却通道来给离合器做降温处理。

(二)是当变速器本身过载,或已经给离合器做降温处理后依然还处于高温状态时的控制策略,此时变速器控制单元会尽快向发动机控制单元发出一个请求减少扭矩的信号,要求发动机尽快降低扭矩,以限制车辆的使用,从而尽快降低变速器的工作温度。

(三)是变速器及发动机控制控制单元已经完成相应安全保护策略后,变速器的温度依然持续升高,或变速器已经达到一个非常可怕的极限温度时的控制策略,我们把这一控制策略称之为“安全切断”。此时变速器控制单元会通过特定的电磁阀及安全阀门,将离合器供油油路切断,也相当于切断了发动机动力流。三种策略给车辆带来的现象而冷却离合器时一般不会有任何故障现象的出现;当发动机限扭功能出现后,最为明显的就是车辆加速无力,且发动机转速也被限制,严重时发动机转速仅维持在怠速上限左右;当安全切断功能被实施后,发动机动力流消失,此时变速器换任何动力挡车辆均不能行驶。

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