什么是变速箱冲击、顿挫?

自动变速箱冲击是指：车辆起步时，由停车档(P位)或空档(N位)挂入倒档(R位)或前进档(D位)时，汽车振动较严重;或者车辆在行驶过程中，在自动变速箱升档或瞬间汽车有明显的闯动。

变速箱冲击严重吗?      变速箱冲击有什么后果?

自动变速箱冲击一般分为3种情况：

入档冲击

故障解析：在汽车启动的状态下挂入D挡位或R挡车子会往前冲一下，并带有咚一下的声音，这种故障首先要判断有没有故障码存在，如存在故障码，对应相应的故障码来判断故障。如果没有故障码，那就是变速器的油压调节出现问题，即阀体的问题。

故障解决：如有故障码，根据相应的故障码换掉对应的配件;如是阀体问题，根据阀体受损程度修复或更换阀体。

升挡冲击

故障解析：车辆在低速往高速慢慢提升速度时，会随着车速的提高和电脑的信号，以及发动机各方面的匹配值达到相应的数值时，才会实行换挡。但在某一挡位实行升挡的同时车子会像被什么东西托一下发出咚一声，这就是升挡冲击。升挡冲击的原因有很多，比如节气门信号不好、电脑板损坏、离合器磨损、阀体调压阀故障等。基本维修过程应该是先判断故障码，没有故障码基本就是离合器和调压阀的问题。

故障解决：如有故障码，根据相应故障码维修，无故障码，检查离合器、调压阀，修复或更换相应配件。

降挡冲击

故障解析：降挡冲击就是指车子从高速降到低速时，挡位也会随着车速下降，在降挡过程中车辆会突然间顿一下，感觉像是被东西拖了一下。降挡冲击通常是没有故障码的，但可以直接判断就是变速器的问题，由于离合器工作不好和油压调节问题，才会造成降挡冲击故障。

故障解决：排查离合器和阀体，根据零件受损程度进行修复或更换配件。

导致变速箱顿挫、冲击的主要原因：

导致变速箱换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在电磁阀损坏，变扭器损坏，摩擦片间隙过大，电脑版损坏和机构元件性能下降，电子控制系统有故障，具体原因有：

1.发动机怠速过高。

2.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

3.真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

4.主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

5.减振器活塞卡住，不能起减振作用。

6.单向阀钢球漏装，换挡执行元件(离合器或制动器)接合过快。

7.换挡执行元件打滑。

8.油压电磁阀不工作。

9.电脑有故障。

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提醒车主：自动变速箱一旦出现冲击、顿挫，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。

自动变速箱冲击、顿挫维修案例：

法拉利F12变速箱冲击维修案例

奥迪R8变速箱顿挫维修案例

法拉利458变速箱冲击维修案例

变速箱冲击维修要多久?      变速箱顿挫维修要多少钱?

传星专业的维修团队

传星精英维修团队拥有十多年的专业技术积累，工作6年以上技师30多名，受国外自动变速箱厂家培训技师10多名，他们受德国ZF(采埃孚)、美国ATRA(美国变速箱技师协会)、美国ATSG(美国变速箱维修协会)、日本Aisin(爱信)、Jacto.AW(捷特科)公司的培训，针对不同品牌的车型，专人专项维修。

对于自动变速箱顿挫、冲击，您还有什么疑问呢?

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